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SOLAR ORK ÉNERGIE

Simulateur de recharge

Combien de temps pour recharger votre voiture électrique ?

Choisissez votre véhicule et la puissance de la borne. Le calcul tient compte du chargeur embarqué, la limite que la plupart des simulateurs ignorent.

Ce modèle n’est pas dans la liste

Saisissez vous-même les deux valeurs : elles figurent sur la notice du véhicule ou sur sa fiche constructeur.

Votre véhicule, saisi à la main

Le chargeur embarqué est la puissance maximale acceptée en courant alternatif — souvent 7,4 · 11 ou 22 kW.

Puissance de la borne

Estimation indicative. Le calcul retient une puissance constante et un rendement de 90 %, ce qui correspond à une charge en courant alternatif. La durée réelle varie avec la température, l’état de la batterie et la tension disponible sur le réseau.

Ce qui détermine vraiment la durée d’une recharge

Trois éléments entrent en jeu, et le troisième est celui qu’on oublie le plus souvent : la capacité de la batterie, la puissance de la borne, et la puissance que le véhicule est capable d’accepter.

Ce dernier point est décisif. Une Dacia Spring dont le chargeur embarqué plafonne à 6,6 kW mettra exactement le même temps sur une borne de 7,4 kW que sur une borne de 22 kW. Installer plus puissant ne changerait rien pour ce véhicule.

À l’inverse, une Renault Zoe accepte 22 kW en courant alternatif : passer d’une borne monophasée à une borne triphasée divise son temps de charge par trois.

Monophasé ou triphasé ?

Puissance Raccordement Usage courant
3,7 kW Prise renforcée Charge de nuit, petite batterie
7,4 kW Monophasé 32 A Installation domestique la plus répandue
11 kW Triphasé 16 A Villa, petite copropriété
22 kW Triphasé 32 A Entreprise, flotte, parking public

Le triphasé n’est pas disponible partout au Maroc et son raccordement se demande auprès du distributeur local. Nous vérifions ce point avant toute installation.

Nos bornes

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Fourniture, pose et mise en service par nos équipes, partout au Maroc.

Protection borne
Pose borne de recharge

Protection borne

Disjoncteur magnétothermique et interrupteur différentiel 30 mA.

860 DH

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Questions fréquentes

Recharge d’un véhicule électrique

Pourquoi une borne plus puissante ne recharge-t-elle pas toujours plus vite ?

Parce que c'est le chargeur embarqué du véhicule qui fixe la limite en courant alternatif. Si votre voiture accepte 7,4 kW, une borne de 22 kW délivrera quand même 7,4 kW. Le simulateur signale ce cas dès qu'il se présente.

Faut-il du triphasé pour installer une borne de recharge ?

Uniquement au-delà de 7,4 kW. Une borne monophasée de 7,4 kW se raccorde sur une installation domestique classique et suffit à recharger la plupart des véhicules pendant la nuit. Le triphasé devient nécessaire pour 11 ou 22 kW.

Peut-on recharger une voiture électrique avec des panneaux solaires ?

Oui. Une installation photovoltaïque couvre tout ou partie de l'énergie de recharge lorsque la voiture est branchée en journée. Nous dimensionnons l'installation en fonction de votre kilométrage et de vos habitudes de charge.

Pourquoi ne pas charger systématiquement jusqu’à 100 % ?

Les constructeurs recommandent généralement de s'arrêter autour de 80 % pour l'usage quotidien : la fin de charge est plus lente et sollicite davantage la batterie. Les 100 % se réservent aux longs trajets.

L’estimation du simulateur est-elle exacte ?

C'est un ordre de grandeur fiable pour une charge en courant alternatif. La durée réelle dépend de la température extérieure, de l'état de la batterie et de la tension réellement disponible sur le réseau.